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  2019年,我國將組織開展第10次北極科學考察,距1999年我國首次北極科考,已過去了整整20年。從穿越北極東北航道到穿越中央航道,從沒有北極科考站到黃河站、中—冰北極科考站運行……我國北極考察,實現了從無到有、從小到大、從弱到強的跨越。
  在遙遠的北極圈內、歐洲邊緣斯瓦爾巴群島的新奧爾松坐落著我國首個北極科學考察站——黃河站。黃河站于2004年7月28日建成,是我國繼南極長城站、中山站之后的第3座極地科考站。如今我國也成為第8個在斯瓦爾巴群島新奧爾松建立科考站的國家,也是世界上為數不多的開展南北兩極科考的國家。
  上世紀70年代到80年代,海洋數據的存儲介質,大多數還是紙。僅有的一臺計算機——“108-乙機”成了“高大上”的存在?!?08-乙機”從1973年進入原國家海洋局科技情報研究所,至1985年停運,為海洋事業服務了11年9個月?!?08-乙機”是我國自行設計制造的中型通用電子數字計算機。我國第一顆原子彈爆炸,海洋情報和海洋資料研究,海洋制圖,國際海洋合作,海洋經濟和統計研究……都有它的貢獻。
  3月10日,全國人大財經委副主任委員尹中卿在十三屆全國人大二次會議記者會上提出,要開放活海,構建全方位海洋合作體系。近年來,隨著開放的大門越開越大,我國在海洋領域的合作日益廣泛。擴大海洋合作是加快建設海洋強國的題中之義。時間回到1971年2月的一天,時任國家海洋局外事工作負責人的劉漢惠接到外交部通知:根據周總理指示,請國家海洋局組團赴法國參加海洋展會。
  目前,中國第35次南極科考隊已經完成科考任務,乘坐“雪龍”號極地考察船返回上海。此次考察,一個重要任務就是繼續建設羅斯海新站。時間撥回到2018年2月7日。這一天,羅斯海新站正式選址奠基,填補了我國在西南極羅斯海沒有考察站的空白。
  廣東外伶仃島因伶仃孤立于珠江口得名;福建湄洲島因全島南北縱向狹長,形如娥眉,故稱湄洲……這些海島不僅擁有迷人的自然風光,名字也獨具特色。長期以來,我國海島存在有地無名、一地多名、多地重名、名稱不規范等問題。2010年~2014年,我國開展了全國海域海島地名普查。
  2月26日是中國第二個南極考察站——中山站的30歲“生日”。從集裝箱鐵皮房,到現代化“小城鎮”;從西南極考察,向東南極拓展……30年來,中山站科研能力、后勤保障等獲得了突飛猛進的發展,現已發展為集科研、觀測、生活、環保、醫療等功能于一體的考察站,為我國南極考察提供了重要的科研和后勤保障。
  2002年1月1日,《中華人民共和國海域使用管理法》正式實施。自此,我國的海域使用管理實現了有法可依,這對海洋事業的可持續發展,意義重大。
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