自然資源(海洋系統)創建青年文明號綜述

作者:記者高悅  來源:中國海洋報   發布時間:2019-09-09 09:48:10   [打印本頁] [關閉窗口]

  今年是青年文明號活動開展25周年。作為全國創建青年文明號活動組委會成員單位,自然資源部負責全國自然資源(海洋系統)青年文明號的組織管理工作,并專門成立創建活動領導小組,設立辦公室,在政策、經費、工作條件等方面給予大力支持。

  長期以來,為積極響應青年文明號創建號召,自然資源(海洋系統)各級團組織把創建工作作為團結引領廣大青年施展才華、建功立業的重要抓手,充分調動和激發廣大青年的奮斗熱情,踴躍投身自然資源調查監測、有償使用、用途管制、國土空間生態修復、海洋開發利用和保護、測繪地理信息管理服務等工作一線,為建設海洋強國匯聚起磅礴的青春力量。

  建章立制促創建

  始于1994年的青年文明號創建活動,一直引領廣大青年牢記使命,奮斗在各條戰線。1997年以來,自然資源(海洋系統)各級團組織通過拓展領域、豐富內涵、加強管理、完善機制、強化監督等方式,扎實開展青年文明號活動,重點領域涵蓋國土空間規劃、自然資源生態修復、自然資源調查、海洋行政管理、載人深潛、大洋科考、極地科考等多個方面,使這項活動沿著健康、科學、規范的軌道發展。

  2015年11月,原國家海洋局、共青團中央印發《關于深化創建海洋系統青年文明號活動的實施意見》,動員廣大青年集體積極參與創建青年文明號活動,立足本職崗位,創造一流業績,帶頭倡樹高度職業文明。

  按照要求,原海洋系統青年文明號分為全國級、全局級、廳局級3個級別,分別對應全國青年文明號、省級青年文明號和市級青年文明號。其中,全國級青年文明號由原國家海洋局和團中央聯合評選命名,全局級青年文明號由原國家海洋局團委評選命名,廳局級青年文明號由海洋系統各廳局級單位團組織評選命名。各級青年文明號評選工作均施行屆期制,兩年為一屆期,采取自下而上、逐級創、逐級評的辦法。

  近年來,各創建集體以“服務一流、管理一流、人才一流、文化一流、效益一流”為工作目標,結合創建工作任務,適應海洋青年特點,培育內涵豐富、有形有效的創建載體,突出自然資源青年的廣泛參與和積極創造,不斷保持和激發青年文明號活動的內在活力。重點圍繞自然資源文化和行業發展,通過專題學習、座談交流、典型選樹等手段,提高思想教育的針對性和有效性。重點圍繞自然資源事業科學發展和青年干部成長成才的要求,組織開展技能提升、優質服務、課題攻關等為內容的崗位創新創效創優活動,為行業發展貢獻了新鮮經驗。

  創建管理規范化

  青年文明號活動重在創建、貴在管理。各級青年文明號活動管理部門通過健全組織機構、明確創建任務、豐富創建載體、建立工作臺賬、健全制度規范、亮化品牌形象等具體舉措,推動創建活動持續深化。

  日常管理規范化。通過制定具體明晰的創建目標、有形有效的創建措施、具體完備的創建計劃,做到措施具體、步驟清晰、機制健全、責任到崗、任務到人,保證創建工作有序推進。利用線上線下平臺公開青年文明號創建承諾,建立創建工作自查自評制度,通過開通監督電話、設置電子意見箱、邀請社會監督員等渠道,形成暢通的社會監督反饋機制,及時總結整改,提高創建質量。

  管理手段信息化。充分利用信息化手段,建立健全創建活動臺賬,做到工作顯性化、可追蹤。臺賬內容包括集體基本信息、創建記錄、培訓記錄及其他圖片、音像、文字資料。

  品牌宣傳常態化。推行青年文明號“亮身份、亮形象、亮承諾”的做法,進一步亮化品牌形象,營造濃厚創建氛圍。面向基層進行廣泛發動,通過集中動員、座談研討、專題培訓、示范觀摩等方式,深化基層對青年文明號活動內涵的認識,幫助基層掌握創建工作的要領。利用多種傳播手段,發掘和宣傳青年文明號典型事跡,提煉和推廣青年文明號先進經驗。

  目前,在自然資源系統已有68個職業道德良好、工作成績一流的優秀青年集體被評為全國青年文明號,一大批青年人才、先進集體、行業經驗從中脫穎而出,成為帶領青年踐行職業精神、弘揚職業道德的一面旗幟。其中,有2個集體被評為“全國青年文明號信用建設示范創建單位”,自然資源部東海局北礵海洋站被評為首屆“全國杰出青年文明號”,國家海洋環境預報中心原風暴潮海嘯組獲“全國示范青年文明號”。自然資源系統青年付文韜、唐嘉陵、魏福海分別榮獲第十六屆、十七屆、二十三屆中國青年五四獎章。

  隨著青年文明號創建活動扎實開展,原海洋系統還涌現出200多個全局級青年文明號。實踐證明,青年文明號活動既推動了青年成長成才,又促進了系統風氣的轉變和職業文明水平的提升,為促進各項事業的發展做出了積極的貢獻。

  除青年文明號,“青年先鋒”“青年監測能手”“青年執法精英”“科技骨干”等系列品牌持續做強,通過組織向“載人深潛英雄付文韜、唐嘉陵”“人民滿意公務員王桂廷”等先進典型學習活動,以及“美麗青春、我的海洋夢”巡回演講報告團等,發揮“以點帶面”的示范作用,充分激發基層爭創的熱情。

  青年文明號集體的一大特點是,在繁重枯燥的工作任務面前,這一集體總能表現出極強的服務意識。重點圍繞群眾所需所盼,積極開展海洋科普知識宣傳和公益服務,帶頭傳播海洋生態文明理念,樹立行業良好形象。各青年文明號通過組織海洋志愿者服務活動、海洋知識進校園、海洋文化下基層,中國海岸線垃圾清理、義務植樹、清潔海灘等活動,把服務做到群眾心坎。

  期待青年創造青春新業績

  今年6月20日,自然資源系統2017~2018年度全國青年文明號授牌儀式在廣東珠海舉行。根據共青團中央等21家全國創建“青年文明號”活動組委會成員單位聯合發布的《關于命名2017~2018年度全國青年文明號的決定》,授予符合創建條件且表現突出的12個自然資源系統創建集體為“2017~2018年度全國青年文明號”。

  自然資源部組建以來,共青團和青年工作站在新起點上,在自然資源管理的一些重要領域和一些與群眾利益息息相關的崗位上,需要青年文明號創建活動有效介入,需要青年文明號發揮引領作用。

  自然資源部直屬機關團委號召,自然資源系統各級青年文明號集體要以習近平新時代中國特色社會主義思想為引領,努力踐行習近平生態文明思想,圍繞自然資源事業中心工作,結合“不忘初心、牢記使命”主題教育,精心設計活動載體,注重在急難險重任務中發揮青年突擊隊作用,不斷深化創建活動內涵,在涵養社會文明、引領時代風尚,推動行業建設、提升行業標準、加強青年工作、助力青年發展等方面積極探索,在建設海洋強國的偉大征程中書寫青春業績。

  觀天測海服務沿海居民

  福建寧德市霞浦縣境內的北礵島,位于臺灣海峽北部,孤懸海上,距最近的陸地30多公里,常年海風環繞,大霧彌漫,海浪侵襲,又稱“島外島”。北礵海洋環境監測站就位于島嶼碼頭一側最頂端山頭,曾榮獲“全國杰出青年文明號”稱號。

  在北礵島上,90%以上的村民以打漁為生。不時“光顧”的臺風、風暴潮、災害性海浪、赤潮等海洋災害,給島上居民的生命財產安全帶來威脅。北礵海洋站通過日復一日的觀海測浪,積累了當地海域幾十年的水溫、鹽度、潮汐等一手資料,逐步建立了自動化監測系統,在海洋防災減災中發揮了重要作用。北礵人多年來的無私付出,得到了當地居民的高度贊揚,漁民們說:“海洋站就是我們的‘導航燈’?!?br/>

  除了北礵海洋站,國家海洋環境預報中心原風暴潮海嘯組也在海洋防災減災領域默默奉獻。

  風暴潮是我國最嚴重的海洋災害,海嘯的風險也威脅著我國沿海,圍繞這兩大海洋災害,原風暴潮海嘯組開展預警、預報工作,密切跟蹤國際先進技術,開展風暴潮、海嘯預報預警和風險評估等關鍵技術研究。

  在應對風暴潮災害過程時,原風暴潮海嘯組要進行24小時值班,實時跟蹤臺風路徑并對風暴潮預報影響結果進行計算修訂,制作精細化預警報產品,并派出技術骨干進行現場指導等工作。

  與風暴潮不同,海嘯以其發生的出其不意和來勢洶洶而聞名。針對海嘯難以預測的特點,原風暴潮海嘯組實行24小時海嘯值班制度。當全球范圍內發生地震時,檢測系統會發出警報,每個組員都曾在休息時被警報鈴聲驚醒。起初,聽到警報,組員們還要有個反應的時間,后來聽得次數多了就習慣了,警報一響,“噌”地就站起來了,人也瞬間精神了。

  值得稱道的是,原風暴潮海嘯組在科研成果和業務應用方面都取得累累碩果,研制了風暴潮、近岸浪、潮汐和洪水耦合精細化漫堤數值預報系統,在國際上首次發布漫堤風險預報,為沿海政府在人員物資疏散轉移方面提供決策參考。


  為南北極考察注入活力

  創業是青春搏擊的能量,創新是青春遠航的動力。即使是在人跡罕至的風雪南極,青年文明號的引領作用依然催人奮進。

  從1994年10月至今,全國青年文明號“雪龍”號極地科考破冰船團隊共承擔了我國22次南極考察和9次北極考察任務,出航4100多天,航程75萬余海里。依托“雪龍”船,中國科考隊員首次進入南極阿蒙森海進行科學調查,獲得了南極繞極流核心區域全深度大斷面觀測數據,取得了重要科技成果。

  自1999年起,“雪龍”船又承擔起北極科學考察重任,試航北極東北、西北和中央航道。2010年8月,“雪龍”船抵達北緯88度26分海域開展科學考察,創造了中國北極考察史上考察區域最北的新紀錄。在第5次北極科學考察期間,“雪龍”船成為中國航海史上首艘穿越北極東北航道的船舶。

  25年來,“雪龍”船航跡遍及各大洋,在南北極科考中航行范圍涵蓋了南大洋的普里茲灣、南極半島鄰近海域、羅斯海和阿蒙森海以及北極白令海、楚科奇海、北冰洋中央區等重點海域。在調查過程中,無人冰站觀測系統、水下無纜機器人等一批新技術得到應用,為我國科學家認知南北極發揮了重要作用。

  “雪龍”船在國際人道主義援助方面也做出了貢獻。2013年12月25日~2014年1月7日,正在執行第30次南極考察的“雪龍”船參與了俄羅斯籍“紹卡利斯基院士”號的南極脫困救援。隨后,原計劃??堪拇罄麃喰菡摹把垺贝€參與了馬航“MH370”搜尋。

  2014年11月18日,習近平主席在澳大利亞訪問期間,登上“雪龍”船慰問了全體科考隊員,體現出黨中央對極地考察事業的高度重視。


  駕駛“蛟龍”闖深海

  當“雪龍”船挺進南北極時,世界上還有一個“第四極”未被涉足——馬里亞納海溝。它的深度超過珠穆朗瑪峰的海拔,是地球上最深之地。

  上世紀90年代,中國提出了“上天、入地、下?!钡膽鹇砸巹?。此時,美國、法國、日本、俄羅斯已經具備了大深度載人深潛技術能力,最深下潛至6500米,而中國載人深潛技術還僅僅停留在600米。在這一領域中實現創新突破的,又是一個青年文明號集體。

  2012年6月27日,馬里亞納海溝,7000米級海試。此前3年,蛟龍號分別完成了1000米級、3000米級、5000米級海試任務,連續刷新下潛深度紀錄:1109米、3759米、5188米。

  隨著現場總指揮的一聲令下,全國青年文明號、蛟龍號載人深潛團隊成員付文韜、唐嘉陵等駕駛蛟龍號下潛。11時許,蛟龍號抵達7059米深度。但半個小時后,母船與蛟龍號的通信聯絡中斷了!“蛟龍、蛟龍,請速回復!”時間一分一秒過去,現場指揮部一遍一遍地呼叫著,卻聽不到一點反饋。

  深海失聯,危險空前。就在大家焦急萬分時,水聲通信機突然響起來:“報告指揮部,我是蛟龍,一切正?!痹瓉?,潛航員在海底發現一只罕見的大海參,抓取樣品后,才發現話筒掉落在地板上,壓住了通話按鈕。

  有驚無險,蛟龍號繼續下潛作業,在7062米深度坐底開展相關試驗。15時15分,蛟龍號拋載上浮。7062米,這是中國載人潛水器的新紀錄,也是國際上同類作業型載人深潛器最大下潛深度紀錄。

  2013年5月17日,習近平總書記親切會見了載人深潛先進單位和先進工作者代表,勉勵大家團結拼搏、開拓奮進,為建設海洋強國做出更大成績?!皥F結拼搏、開拓奮進?!彬札執栞d人深潛團隊正是憑著這種勇氣和精神,把走向深海的夢想變成了現實。

  自海上試驗以來,蛟龍號開展了150余次成功下潛,450余人次參與下潛,取得了豐碩的深??萍汲晒?,開辟了我國深淵科學研究的新領域。

  “護航”港珠澳大橋建設

  除了極地大洋,青年文明號還發揮業務優勢,引領廣大青年在國家重大工程建設中書寫青春業績。

  2018年10月23日,港珠澳大橋開通儀式在廣東珠海舉行。但很多人并不知道,大橋成功開通背后,離不開全國青年文明號、國家海洋環境預報中心海洋氣象預報室的精準預報支持。

  一橋連三地,天塹變通途。港珠澳大橋全長55公里,是目前世界上最長的跨海大橋。開始時,建設方尋求了外國公司的幫助,可是高達1.2億歐元的要價大大超出預算,他們只能望而卻步。為此,國家海洋環境預報中心迎難而上,承擔了對接窗口保障系統的研制任務。

  作為大橋建設中的關鍵節點工程,港珠澳大橋海底隧道是由33節沉管一一對接而成,單個標準管長180米、寬38米、重達8萬噸,體量相當于一艘航空母艦。伶仃洋,一年中臺風、大霧、寒潮等季節性極端天氣多達200天,預報難度極大。特別是在關鍵施工環節的作業窗口內,要求預報時間誤差不超過半小時、海流誤差不超過每秒0.1米、海浪誤差在0.1米左右,預報精度要求很高。

  在變幻莫測的伶仃洋上,國家海洋環境預報中心海洋氣象預報室團隊屢次協助建設方搶抓“施工窗口”,成功保障了大橋海底隧道沉管安裝。港珠澳大橋建設不僅創造了世界大橋建設史的紀錄,也標志著我國海洋工程環境預報保障技術達到世界領先水平。


  應急監測現場顯身手

  與“雪龍”船、蛟龍號、海洋預報團隊服務國家重大工程不同,青年文明號集體中,還有一支“召之即來、來之能戰”的海洋應急監測隊伍。

  2015年8月12日,一聲巨響,火光沖天,天津濱海新區天津港瑞海公司危險品倉庫發生爆炸。爆炸現場附近,有上百噸的氰化納等?;?,存在入海的可能。

  險情就是命令。次日7時,全國青年文明號、自然資源部天津海洋環境監測中心站污染監測站的監測人員前往事故發生附近海域和沿岸采樣。此時的事故現場濃煙滾滾,爆炸聲不斷,空氣里彌漫著刺鼻的味道。

  冒著危險,監測人員乘坐小艇深入到距離事故現場僅3公里的港池海域采集樣品。小艇靠岸后,樣品立刻送回站內檢測,終于在凌晨形成了分析報告,第一時間發出了海洋生態環境監測快報。采樣過程中,大家時刻注意觀察便攜式危險氣體報警裝置。由于監測站位太近,污染物會隨風吹來,極易造成?;分卸?。

  那段時間,大家每天清晨出海,中午送回樣品,下午做檢測,凌晨出分析報告……為了及時得出監測結果,他們一天只睡兩三個小時。在他們的不懈努力下,一份份海洋生態環境監測通報及時、準確、高質量地報送、傳遞,為做好應急處置打下了堅實基礎。